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成功穿越国内最复杂水下溶洞群 长沙地铁3号线湘江隧道贯通

2019-09-11 14:53:58 来源:罕艾贡青网 作者:网站编辑 阅读:2316次

承担穿江重任的“湘盾二号”盾构机直径6.45米,长96米,是中国铁建重工集团自主研制的泥水平衡盾构机。为顺利攻克溶洞区施工难题,研发设计人员做了针对性设计,通过优化气垫舱压力控制系统,减少遇到溶洞时掌子面的压力波动,有效防止地面沉降;同时采用创新的掘进工法,优化设计了传统开挖舱冲刷方式,实现对刀盘的有效冲刷,有效应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题。

中铁十四局项目负责人师庆彬介绍,湘江隧道全长2.65公里,隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江岩溶区。此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布,宛如一个巨大的蜂巢,平均每隔1米就有1个溶洞,施工难度在国内外罕见。

4月9日,美国官员称,预计包括中国、欧洲航空安全局(EASA)、埃塞俄比亚、印度尼西亚及其他至少5个主要监管机构将加入美国联邦航空管理局(FAA)组建的波音737MAX审查委员会,对波音737MAX的安全性展开评估。

新华社北京4月22日电(记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日上午,随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门,标志着长沙地铁3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通。

新华社长沙5月17日电(记者明星、高文成)湖南省博物馆16日接受德国人提尔曼·沃特法捐赠的38件珍贵沉船出水文物,这是博物馆建馆以来接受的数量最多的一次海外捐赠。

邢满禧所说的达克罗技术一般不会用在普通卡车上,因为每一个达克罗技术的螺栓要比普通螺栓价格高出近40%。这就是军用车辆的特殊要求,而且特殊的还不只是螺栓。

长沙地铁3号线湘江隧道由中铁十四局承建,是全线最大的控制性重点工程,施工中成功穿越国内最大最复杂水下溶洞区,标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。

吴刚、关志洁两人首次以团中央书记处书记的身份出现公开活动。

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